2026年9月1日，《中华人民共和国无障碍环境建设法》迎来实施三周年。当天，一份覆盖全国40座高铁站的《2026年全国高铁站无障碍环境建设测评总报告》正式发布。这份报告里有深圳的身影——8月7日下午，作为协办方的深圳市无障碍城市联合会（以下简称‘无障城联’），与悦尔公益"无障碍体验官计划"组成联合测评小组，走进深圳北站，完成了深圳北站的场景实测。

一、8月7日，我们在深圳北站

盛夏的深圳，热浪蒸腾。8月7日下午，由无障城联志愿者与悦尔公益团队共同组成的联合测评小组，在深圳北站集合。

上图为深圳市无障碍城市联合会志愿者参与深圳北站测评现场

测评从站外开始，一项一项进行测评：无障碍电梯、无障碍停车位、自动扶梯、站前广场盲道是否连续、能否直通站内；进入车站后，候车室的无障碍卫生间、无障碍电梯、低位服务台、育婴室、轮椅候车区、人工售票窗口……设施有没有、合不合规、好不好用，被逐项记录在案。硬件测完，大家又作为普通旅客走了一遍全流程：站外接驳、进站检票、候车乘车，围绕重点旅客服务、候车大厅、无障碍卫生间等多个维度逐一评价。

这些现场记录，最终汇入全国测评数据，成为总报告的一部分。

二、一份覆盖全国40座高铁站的测评总报告

《2026年全国高铁站无障碍环境建设测评总报告》由广州悦尔公益基金会、深圳大学、四川省残疾人无障碍环境建设促进会发起，浙江大学社会学系联合主办，北京大学建筑与景观设计学院、南京特殊教育师范学院、深圳市无障碍城市联合会、中国船级社质量认证有限公司等机构作为支持单位共同完成。无障城联是支持单位名单中唯一的深圳本地社会组织，深度参与了本次测评的组织实施，并承担了深圳北站的场景实测。

上图为：2026年8月28日，“法治护航无障碍 彰显人权新成就”主题馆日系列活动，最高检公益诉讼检察厅邱景辉分享无障碍检查公益诉讼法制与成果，引用了悦尔公益高铁站无障碍环境第一期测评的报告内容

报告样本采集自今年5月初至8月底，共有232人次志愿者参与，覆盖全国30个省（自治区、直辖市）的40座重点城市高铁站。测评依据《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）、《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB 55019-2021）、《铁路客站无障碍设计指南》（Q/CR 9164-2024）等技术标准，围绕设施建设、信息交流、社会服务三个领域，开展合规测评与使用者体验评价。

三、总报告里的发现，与深圳的坐标

报告揭示了当前高铁站无障碍建设最鲜明的阶段性特征——"高覆盖率"与"低达标率"并存：40座站点无障碍设施平均设置率达75.0%，而设施达标率仅为47.3%。"深圳北站情况要好一些，但并非百分百达标。应建未建"的问题缓解了，"建而不合规""建而难用"的现象依然突出。

从全流程体验看，育婴室与进站检票环节评分最高，站外接驳线路评分最低，是全流程出行最大的堵点；盲道是开放题中出现频次最高的硬件痛点，"盲道中断、语音指引缺失"是旅客反映最集中的问题。

对深圳而言，这份报告还有一层特别的意义。2021年9月1日，《深圳经济特区无障碍城市建设条例》正式施行，这是全国首部无障碍城市建设地方立法；报告发布之日，恰逢这部条例施行五周年。深圳北站入选全国40座测评站点，无障城联以协办单位身份深度参与其中——这正是"从无障碍设施到无障碍城市"这五年深圳探索的一个注脚。

高铁站，是千万旅客抵达一座城市的第一站，也是城市温度最直观的窗口。让每一位旅客——无论是行动稍慢的老人、推着婴儿车的父母，还是拖着行李箱赶路的旅人——都能安全、自主、有尊严地抵达与出发，是本次测评的初衷，也是无障碍城市建设的应有之义。